Районные газеты Новгородской области
Мы в соцсетях:
Календарь
Мы в соцсетях
Опрос

Вагончик тронулся

12 : 54    |    16.11.2012

С 24 октября участок Октябрьской железной дороги Предузловая Павловская — Вяжищи — Рогавка закрыт на капитальный ремонт.

Работы на участке уже идут полным ходом.

Пресс-центр администрации области и комитет транспорта организовали поездку на стройку года для новгородских журналистов. Мы увидели, как работают железнодорожники, что успели сделать за две недели, а также побывали в деревне Татино, ставшей знаменитой в последнее время. В связи с отменой электричек и отсутствием дорог её жители оказались отрезанными от внешнего мира.

Капитальный ремонт путей начался 24 октября и должен завершиться 25 апреля 2013 года. Времени не так уж много, учитывая, что работы начались не в самый благоприятный период года. Как заметил мастер участка Юрий Селенцов:

— У нас нет плохой погоды. Безопасность пассажиров — прежде всего. Ежедневно мы обходим железнодорожное полотно, тщательно проверяем пути, особенно места стыковки рельсов. Бывают случаи воровства шпал, соединительных болтов — за всем надо уследить.

Судя по обветренным, загорелым лицам железнодорожных рабочих, это так и есть.

Наше путешествие началось от станции Предузловая Павловская. Отсюда и до места, где рельсы уже разобраны, добирались в небольшом служебном вагончике, нас приветливо встретили работники ОПМС‑1 и даже напоили чаем. В пути успели узнать, что этот участок железной дороги не ремонтировался с 1919 года. Иногда только менялись деревянные шпалы в проблемных местах. Рельсы — тоже давно устаревшего облегчённого типа Р43. По словам главного специалиста-эксперта комитета транспорта Новгородской области Геннадия Корнильева, по такому пути скорость движения поездов допускалась не более 60 км/час, а в некоторых местах и того меньше.

Работы ведутся силами ОПМС‑1, ПМС‑28, ПМС‑83 (путевые машинные станции). У каждой бригады — свой участок дороги, на котором предстоит сначала полностью разобрать старую рельсошпальную решётку и до конца 2012 года проложить новую — всего 38,1 км. Подсыпку щебёнкой и окончательную доводку сделают только весной.

Новая «железка» будет намного прочнее и долговечнее — железобетонные шпалы, меньше стыковочных соединений, что позволит поездам развивать скорость до 100 км/час. Кроме того, в проекте — и благоустройство территории вдоль полотна. Деньги на ремонт выделены Октябрьской железной дорогой — около 200 млн. рублей.

…Наконец приехали. Остановились на 143 километре дороги от Витебского вокзала в Питере или 21 километре от Рогавки. На ремонтные работы брошены все силы, работают вахтовым методом без выходных. За рабочий день нужно демонтировать 2–2,5 километра пути.

В темноте мы не сразу оценили длину портальных вагонов, на которых транспортируются для утилизации шпалы и рельсы, отслужившие свой век. Они показались бесконечными, а на самом деле их общая длина равна примерно 25‑ти вагонам обычного пассажирского состава.

На таких строительных объектах бывать не приходилось, вспомнились телевизионные сюжеты о строительстве Байкало-Амурской магистрали, и воображение нарисовало рабочих с лопатами, кувалдами. Но ничего подобного, конечно, сегодня быть не может. Прямо на наших глазах рабочие меньше чем за час разобрали почти 200 метров полотна. Мощный подъёмный кран укладывал распиленные куски решётки на платформы, и блоками по семь ярусов лебёдкой их передвигали к началу состава. Следом бульдозер очищал поверхность земли от старых шпал, выравнивал полотно дороги.

На прощание железнодорожники пригласили на укладку новых путей, предупредив, что это зрелище не менее интересное.

Фото автора
г. Великий Новгород — д. Татино

Автор: Евгения АБАШЕВА Оцените материал:
количество голосов: 0
0.00 out of 5 based on 0 vote

Решите задачу: Проверчный код обновить